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汽車租賃問題不少

來源:原創   發布時間: 2015/1/22 9:15:09

  既然出租車的經營權屬于公共資源,承包費憑啥就成為了極少數公司的“專利”了呢?與其說出租車公司收的是“承包費”,還不如說這是既得利益集團的排他“買斷費”。

  出租車公司有漲無跌的承包費和排他性,嚴重地阻礙著出租車市場經濟的健康發展,承包費是出租車公司與相關部門在“計劃經濟”年代“粗暴管理”形成的“市場”使然,這種模式與依法行政的精神是格格不入。在北京打出租車難已成為常態的今天,相關職能部門應當考慮出臺“許可新的運營主體”進入出租車行業,讓其真正體現出市場尊嚴。

  否則,“承包費不倒,出租車難跑”。

  出租車“承包費”一倒,社會各方利益將會都有保障應是出租車行業不能不考慮的首選“準則與規范”“國家省下財政補貼、司機卸掉沉重的承包費負擔、乘客打車不難少花錢”就更應是出租車這個公共服務行業的最高宗旨!

  但不知,出租車的“承包費”須增不許減的“原則、依據”是什么?如一味維持出租車公司高額的承包費打車難則是個不能扭轉的事實,與此同時,百姓情何以堪?

  現如今,無論是出差辦公,還是自駕旅游,亦或是外出采購,人們都習慣于到租車公司租輛車,可以說,作為其他交通工具的補充,租車已經成為一種新的出行方式,在國內逐漸流行。對于租車出行的好處,有人認為租車出行時尚個性;有人認為租車出行經濟實惠;有人認為租車出行低碳環保;而大部分消費者則認為,租車出行方便快捷,是一種便利的生活方式。

  事實上,隨著汽車租賃行業在我國的飛速發展,租車手續越來越簡化,租車的門檻也相對降低,相比于購車,租車出行確實要快捷很多。首先,近幾年我國部分城市為緩解城市交通壓力,相繼出臺了汽車限購令,這導致參與購車搖號角逐的人不斷增加,中簽的比率也如同買彩票一樣,概率相當低,使車市出現了有錢買不到的情況。其次,即便已擁有私家車,但日益攀高的養車成本已嚴重透支著人們的精力和幸福指數,除了一年一度的年檢外,還有保險、維修、保養等各種問題,讓購車的便捷體驗越來越低。相反,如果租車出行,就不存在這些煩惱,同樣是在需要用車的時候就能隨時用上車,而租車這種“甩手掌柜”式的用車模式則更加輕松自在,所以深受消費者的青睞。正因為如此,國內各租車公司也紛紛推出一系列的便民服務以招徠顧客。

  汽車租賃問題不少 租車人最上火4件事

  眼看著將近70萬人參加搖號,中簽的比例屢創歷史新低,直奔著1比40去了,很多搖號未中的人也改變了思路——租車吧。尤其是當限號政策遇到了國慶長假,北京的租車市場又火了一把。然而,記者在走訪了一些租車公司和租車人后發現,這個被稱為朝陽產業多年的行業還存在著不少問題,讓租車的雙方都感覺不爽,其中車損、加油、罰分、服務是租車人面臨的四大煩惱。

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