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神州、一嗨相繼爭鋒“在線租車”市場

來源:原創   發布時間: 2015/5/12 11:51:31

  近來,國內兩大在線租車公司神州租車與一嗨租車相繼宣布IPO的消息引發各界關注,而在兩年前,神州租車還曾被美股拒之門外,如今,在線租車卻被資本方熱捧,成了炙手可熱的“金礦”。

  紅利初顯在線租車成“金礦”

  越來越多的人發現,租車比買車劃算多了。在上海工作的盧先生告訴記者,他2006年花三十萬買了輛車,如今只能賣五萬元;再算上多年的油費、保養費、車險、車船稅、交強險、修理費和小區停車費,8年來花在車上的錢差不多有60萬元。“這么一算,自己都被嚇了一跳”。

  而租用同等配置的車輛,開支將會降低不少。由于小區旁邊就是租車點,上海市民齊先生上下班都是租車,盤算下來,他一年花在租車上的錢大概是四萬多元。“我一般開得都是中檔車,如果是買車的話,開支肯定會更高。”

  如果再加上時間成本,私家車顯得更為“奢侈”。調查顯示,私家車平均每天在途2 .5小時左右,而租車公司的車輛每天在途時間約7小時。

  開始嘗試租車的不止是個人,政府機關也開始了利用租車。9月份,財政部發文,中央國家機關各部門及所屬各級行政事業單位,可通過中央政府采購車輛租賃系統,進行車輛租賃服務的定點采購。

  實際上,在發達國家,租車非常流行。記者采訪畢馬威、IB M等跨國企業工作人員,對方均告訴記者,沒聽說過就職企業買過車,遇到商務出行接待,就會選擇租車。艾瑞公司的數據顯示,2014年租車市場預計增速保持在10%以上,市場規模可能會超過380億元。而在2014年上半年,一嗨租車的車隊規模就增加了50%。

  巨頭爭鋒規模與效率的平衡

  目前,真正在中國在線租車業殺出重圍的,只有神州和一嗨兩家。他們不僅擁有中國最大的兩支車隊,也得到了資本的青睞,且分別與赫茲租車以及“企業號”租車這樣的世界級巨頭合作。那么,未來中國租車業的發展,又將呈現怎樣的競爭格局?

  實際上,中國在線租車業最核心的問題是規模和效率的平衡。中國在線租車行業發展空間很大,但目前租車公司的規模都不大。即使作為中國最大的租車公司,神州租車的車隊規模在去年剛過5萬輛,而一嗨租車的規模約為1 .5萬輛。反觀這兩家企業的國外合作伙伴,“企業號”租車公司的車隊規模達到150萬輛,赫茲租車也超過50萬輛。

  對于在線租車公司而言,車隊數量其實反映了企業規模有多大,運營效率以及服務水平則決定企業能走多遠。

  衡量租車公司的運營水平,最核心的指標是“出租率”,出租率越高,說明車輛的利用率越高。公開數據顯示,2014年上半年,神州租車的自駕出租率不到62%,一嗨租車的自駕出租率為70%。過去兩年,兩家企業的出租率基本穩定在這個水平上。

  對于出租率的差別,記者查閱神州租車與一嗨租車的招股說明書發現,首先這可能與用戶結構有關。神州的用戶以個人用戶為主,因此淡旺季趨勢明顯,而一嗨租車的機構客戶比重更高。盡管神州的用戶數多于一嗨,但由于商務租車和個人短租市場各具特點,憑借兩個市場的錯峰交替,有利提升了兩家公司的車輛周轉率和使用率。

  其次,這與企業的信息化程度有關。2014年上半年,神州租車來自網站和手機客戶端的短租訂單占總短租訂單比例為66%,而一嗨租車這一比重則超過82%。之所以該指標差異較大,與雙方的合作伙伴不無關系。記者查閱資料發現,一嗨租車之所以能從網絡上獲得更多流量,是因為和在線旅游網站等渠道合作較多。例如,中國最大的在線旅游網站攜程網,也是一嗨租車的股東之一。此外,這也與一嗨租車的創始團隊是技術背景出身有關。

  顯然,從企業生態構建上,神州和一嗨體現出不同的思路。在規模和效率之間,兩家企業也各有側重。

  任重道遠機遇與挑戰并存

  目前中國租車行業主要可分為三大陣營,分別是傳統租車公司、系統化管理的連鎖租車公司和汽車廠商租賃公司。除此之外,快的打車、大黃蜂等打車軟件也日趨活躍。

  和傳統租車企業相比,神州租車、一嗨租車近年來都打造了全面的O 2O租車平臺,預訂渠道集中于線上,并擁有龐大的租車服務網絡。同時,作為國內兩大連鎖租車企業,神州、一嗨近年來都獲得了海外租車巨頭的戰略投資。其中,全球租車巨頭赫茲公司擁有神州租車近20%的股權,企業號控股集團擁有一嗨15%的股權。

  不過有業界人士認為,在線租車業雖然受到消費者的喜愛和資本方 的 熱 捧 , 然 而 在 快 速 發 展 的 同時,在線租車業的問題與風險也逐漸凸顯,其中既有服務質量問題,更有監管風險。例如,由于汽車租賃行業實行嚴格的市場準入以及車輛指標控制機制,汽車租賃企業的合規運營車輛遠遠不夠,無法滿足在線租車行業龐大的市場需求,所以發展私家車加盟,通過掛靠方式進行運營已成常態。但是隨著監管力度的加大,這種方式將面臨巨大風險,無論對于租賃汽車企業、私家車車主還是商務租車軟件企業來說,這種風險都無法回避。如何在規 避 政 策 風 險 的 同 時 滿 足 市 場 需求,已成為亟待解決的問題。

  目前,中國的租車企業還在化蛹成蝶的過程中。對于租車業巨頭來說,盈利模式和生態環境靜的建立和短期內的車輛規模同樣重要,因為找到正確的盈利模式會讓企業持續盈利健康發展。

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