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該不該放開租車市場?

來源:沈陽租車   發布時間: 2015/5/20 10:32:22

  據報道,今年5月初,浙江義烏《出租汽車行業改革工作方案》出臺,除了將在2018年“政府將不再管控出租車數量,交由市場配置”之外,方案另一個引人矚目的地方是,“逐步取消營運權有償使用費,今年將降低到每車5000元,明年開始全部取消”。

  見證其他城市率先試驗之舉,特約評論員 @南云樓發表了《出租車管理制度改革,深圳沒理由再落后于人!》的評論,文中提到:這個“營運權有償使用費”,是目前出租車司機所交的“份子錢”的重要構成部分。如深圳采取拍賣出租車牌照的方式出讓“營運權有償使用費”,以2008年投放市場的2000輛出租車為例,每輛車高達55萬元/12年,平均每月高達3000多元。可以看見,以“營運權”管制出租車市場的后果是,制造出一個不當得利的利益集團。這個利益集團,包括政府部門和出租車公司。正是這個利益集團的存在,導致深圳打車費用一直居高不下。很難否認,打車費用高,是深圳私家車數量增多、導致市區交通擁堵的重要原因之一,這就形成了交通管理悖論——相當程度的交通擁堵,竟是“管理”出來的。既然無論從公共安全的角度還是技術角度,政府已經不再有管制出租車行業的理由,則深圳這樣一個全國聞名的改革開放窗口城市,應該有勇氣走在義烏的前面,率先放開租車市場,其中的難點無非只有一個——如何回應既得利益集團的抵制。但是,一邊是小集團的不當得利,一邊是國計民生需求,孰輕孰重,一目了然,相信深圳市府會有較為明智的選擇。

  面對出租車太貴,交接班攔不到的士的困境,越來越多的市民選擇了投奔專車市場,隨叫隨到,優惠多多,繼打車軟件與出租車合作后,預定專車成了當下出行熱門。為了不再受出租車的出行壟斷,很多市民青睞租車市場,甚至非常贊成他們存活于市場并引起競爭,從而給民眾帶來更多便利和優惠。所以在支持聲中,希望政府改革,放開出租車市場。

  但是,因為沒有相關法規制約,租車市場還是存在較大的管理漏洞,專車司機素質無人把關,乘客雖然嘗到了優惠但安全誰來保障呢?網友@時光雞《打專車遇到變態司機,走一路猥瑣一路,誰來管管》爆料乘坐專車時遭遇了變態司機的驚恐經歷。租車體系確實存在著很多問題,這讓很多人對于是否能任性放開租車市場而感到怯步。

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